近日，多名網(wǎng)友在國家質(zhì)檢總局主管的《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社下屬網(wǎng)站中國汽車質(zhì)量網(wǎng)等平臺上投訴稱：“雅閣的轉(zhuǎn)向助力泵異響嚴重，低速時尤其明顯，嚴重影響駕駛者心情和駕駛安全”，“1擋起步抖動厲害！助力泵噪音難以忍受！要求4S店給予免費更換”，“轉(zhuǎn)向助力泵一直噪音很大，售后人員告訴我，這款車都這樣，即使換轉(zhuǎn)向助力泵還是這樣”。對此，甚至有雅閣車主自嘲稱：“每個論壇都在說這個問題。還有人居然說不響就是買到假的雅閣了！”

　　中新網(wǎng)汽車頻道在百度上輸入“雅閣助力泵”搜索到236萬個結(jié)果，其中關(guān)于“助力泵異響”的投訴數(shù)不勝數(shù)。在各論壇網(wǎng)站上，對該問題的討論也“經(jīng)久不衰”。

　　不少論壇上的網(wǎng)友抱怨雅閣助力泵的噪音像“蜜蜂在耳邊飛”、“開拖拉機”、“開飛機”。很多資深車友甚至一起探討該異響原因并試圖自行解決，但如同向廠家投訴結(jié)果一樣無功而返。部分雅閣車主表示，為了掩蓋噪音，現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)成了上車就開音響的習慣。一些資深車友則認為，雅閣的這種情況應該屬于設(shè)計上存在缺陷，所以長期懸而未決。

　　事實上，這類關(guān)于雅閣剎車抖動、輪轂非正常腐蝕、助力泵異響的投訴并非首次出現(xiàn)在公眾面前。2月22日，《長春晚報》就報道稱，關(guān)于廣汽本田雅閣車身抖動的投訴近期集中爆發(fā)，雅閣抖動問題已十分普遍，也是雅閣繼助力泵異響后又一大規(guī)模爆發(fā)的問題。

　　根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等網(wǎng)站的投訴情況看，消費者對雅閣助力泵異響的投訴已曠日持久，時至今日依然不斷出現(xiàn)。最新投訴日期為2012年3月10日，最早的投訴則可以追溯到2009年1月7日。

　　轉(zhuǎn)向助力泵成廣本車型頑疾 同平臺奧德賽曾因此召回

　　對于多數(shù)花費大量積蓄購買一款愛車的消費者而言，這種噪音在號稱“中高端級別”的轎車上出現(xiàn)的情況是無法忍受的。中新網(wǎng)汽車頻道在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心為汽車召回管理設(shè)立的專業(yè)網(wǎng)站中國汽車召回網(wǎng)上看到，不少網(wǎng)友要廣汽本田召回雅閣，免費維修。

　　但廣汽本田曾發(fā)布聲明稱，第八代雅閣采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向泵工作時，由于部件的運轉(zhuǎn)和油液的流動，會存在一定的工作響聲，在加速或轉(zhuǎn)向時，伴隨助力轉(zhuǎn)向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項技術(shù)指標均優(yōu)于相關(guān)國標要求，對車輛性能和安全性沒有影響，也不會影響用戶的正常使用。

　　根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，缺陷是指由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標準的情形。

　　據(jù)了解，專家委員會依照以下原則進行缺陷產(chǎn)品的調(diào)查與認定工作：1、經(jīng)指定檢驗機構(gòu)檢驗安全性能存在不符合有關(guān)汽車安全國家標準的；2、因缺陷已給車主或他人造成人身或財產(chǎn)損害的；3、雖未造成車主或他人人身或財產(chǎn)損害，但經(jīng)檢測、實驗和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發(fā)人身或財產(chǎn)損害的。若制造商認為其產(chǎn)品不存在缺陷，或認為其產(chǎn)品雖存在缺陷，但不需要召回的，應當在規(guī)定的時間內(nèi)向質(zhì)檢總局提交“不需要實施產(chǎn)品召回的書面報告”和相關(guān)證明材料。

　　這意味著，如果缺陷不涉及引發(fā)人身或財產(chǎn)損失，制造商可以選擇不召回。但無獨有偶，2010年6月2日，廣汽本田曾對與雅閣同平臺的奧德賽進行過召回，而其召回理由是“車輛的助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊。導致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發(fā)動機艙冒出白煙，存在安全隱患”。

　　而在更早的2007年3月16日，廣汽本田曾對部分奧德賽轎車的助力轉(zhuǎn)向泵螺栓缺陷發(fā)出召回公告，稱“可能造成打方向變重，發(fā)動機不能正常運行”。同日，廣本也對部分第七代雅閣轎車的助力轉(zhuǎn)向油管缺陷發(fā)出召回公告，稱“情況嚴重時，可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱力增加，方向盤轉(zhuǎn)動沉重”。有關(guān)專家表示，雖然助力泵對安全不構(gòu)成直接影響，但助力泵損壞后會造成方向盤偏重，在突發(fā)事件下，可能會造成安全事故。

　　廠商：八代雅閣助力泵工作聲音確實偏大 是否質(zhì)量問題需檢查

　　中新網(wǎng)汽車頻道致電廣汽本田北京某4S店了解情況。一提到“助力泵”問題時，該店售后服務人員立刻警覺起來，說：“這個我們不太好說。”他建議撥打廣汽本田的服務熱線再進行咨詢，聲稱“4S店也沒什么好辦法”。

　　隨后中新網(wǎng)汽車頻道致電廣汽本田服務熱線，該客服人員說：“如果確認是助力泵問題的話，那么確實第八代雅閣工作時會有一些響聲的。”該客服人員表示，如果認為聲音很大，可以到4S店進行技術(shù)檢測，建議由4S店向廠家技術(shù)部門反饋車主信息，廠家技術(shù)部門會提供技術(shù)支持，進行指導建議。

　　當被問及如果是助力泵的問題，是否要換泵的問題時，該客服再次強調(diào)：“助力泵在工作的時候確實是有一定響聲的。第七代雅閣的聲音是沒有這么大的，但是第八代雅閣是有所提高的。”同時她也否認這是設(shè)計缺陷問題，她說：“八代雅閣比七代雅閣助力泵的工作效率要提高了30%，所以相對而言，它的聲音也是有所提高的。”最后，廣本客服人員表示，如果超出了保修范圍，就無法保修處理了。“即便在保修期范圍內(nèi)，也不是出現(xiàn)這個問題就可以給您解決。要看是不是助力泵的問題，是不是質(zhì)量問題，才能做出保修處理的，要以檢查為準。”